所以蓝电E5提供的7座真的很实用,尤其是它采用2+3+2形式的座椅布局,对于很多四口之家来说平时第三排就处于放倒状态,对于装载能力是没什么影响,偶尔需要带着父母或者更多乘客出行,第三排又能够满足中长途的需求...
而今天对宋Pro DM-i与蓝电E5简单的比较也充分说明,两款车型在技术相同前提下,还是价格更亲民的蓝电E5值得推荐一些,尤其是后者还有7座布局和更大空间,对于家用为主的消费者来说更没理由拒绝了...
而且就这最重要的成本方面,真正在终端市场实现了油电同价的蓝电E5 将一改过去新能源车型门槛竞争力不足的情况,在燃油SUV面前兑现了关键优势,能做到开得越久越省钱,长安CS75 PLUS这一次是真没法比了...
而且就这最重要的成本方面,真正在终端市场实现了油电同价的蓝电E5 将一改过去新能源车型门槛竞争力不足的情况,在燃油SUV面前兑现了关键优势,能做到开得越久越省钱,长安CS75 PLUS这一次是真没法比了...
蓝电E5搭载了比亚迪旗下弗迪动力的混动系统,包括1.5L高效插混专用发动机和DHT300电混系统,能够带来0-100km/h加速7.4秒的出色性能体验...
总的来说,蓝电E5和比亚迪宋Pro冠军版都是产品力比较出色的插电混动车型,也都拥有弗迪动力加持...
总的来说,蓝电E5和比亚迪宋Pro冠军版都是产品力比较出色的插电混动车型,也都拥有弗迪动力加持...
得益于良好的电动技术支撑,蓝电E5在NEDC工况下的纯电续航里程可达110公里,而其在节油方面的表现也非常出色,在WLTC工况下有着百公里1.23升的综合油耗,同时馈电油耗仅为百公里5.5升,相比启辰大V DD-i的纯电续航110公里车型更加省油...
得益于良好的电动技术支撑,蓝电E5在NEDC工况下的纯电续航里程可达110公里,而其在节油方面的表现也非常出色,在WLTC工况下有着百公里1.23升的综合油耗,同时馈电油耗仅为百公里5.5升,相比启辰大V DD-i的纯电续航110公里车型更加省油...
总的来说,蓝电E5和比亚迪宋Pro冠军版都是产品力比较出色的插电混动车型,也都拥有弗迪动力加持...
(蓝电E5)(启辰大V DDi)所以,就争夺“国民电混SUV”头衔一事,蓝电E5除了价格诚意更足、车型级别更高、7座布局能满足更多家庭用车场景外,其入门款纯电续航更占优势、低能耗水平也更高的产品特性,在面对启辰大V DDi时,确实有点降维打击的意思...
(蓝电E5)(启辰大V DDi)所以,就争夺“国民电混SUV”头衔一事,蓝电E5除了价格诚意更足、车型级别更高、7座布局能满足更多家庭用车场景外,其入门款纯电续航更占优势、低能耗水平也更高的产品特性,在面对启辰大V DDi时,确实有点降维打击的意思...
(启辰大V DD-i)再看启辰大V DD-i,搭载1.5T四缸发动机和电机组成的插混系统,NEDC纯电续航里程根据车型的不同,有60km和110km两种选择,WLTC油耗则分别为2.3L/100km和1.3L/100km,在续航和油耗表现上相比蓝电E5还是有明显不足的...
(蓝电E5)(吉利博越L)首先就来说一说动力部分,博越L作为吉利旗下的拳头产品,目前提供1.5T和2.0T两种排量可选,参数都挺不错,即便是1.5T也足以满足对性能的要求,133kW的最大功率,动力足够日常使用, 6.8L的综合油耗表现也算亮眼...
蓝电E5加速性能强劲的同时,动力输出还很平顺:得益于发动机无感启停和无感直驱功能,用户在拥堵路况频繁启动车辆的时候,基本不会感受到发动机的介入感,也没有油车换挡的顿挫感,驾乘舒适性当然也不错...
而启辰大V DD-i这边也有不错的动力总成,一套IHS智能电混系统由东风日产自主研发,本质上也是一套插混系统,而且比起蓝电E5的1.5L专用发动机,启辰选择了一台本身动力参数更高的1.5T四缸发动机来搭配三电,150kW/320N·m的电动机也要高于蓝电E5...
(蓝电E5)(吉利博越L)首先就来说一说动力部分,博越L作为吉利旗下的拳头产品,目前提供1.5T和2.0T两种排量可选,参数都挺不错,即便是1.5T也足以满足对性能的要求,133kW的最大功率,动力足够日常使用, 6.8L的综合油耗表现也算亮眼...
蓝电E5加速性能强劲的同时,动力输出还很平顺:得益于发动机无感启停和无感直驱功能,用户在拥堵路况频繁启动车辆的时候,基本不会感受到发动机的介入感,也没有油车换挡的顿挫感,驾乘舒适性当然也不错...
(启辰大V DD-i)再看启辰大V DD-i,搭载1.5T四缸发动机和电机组成的插混系统,NEDC纯电续航里程根据车型的不同,有60km和110km两种选择,WLTC油耗则分别为2.3L/100km和1.3L/100km,在续航和油耗表现上相比蓝电E5还是有明显不足的...
蓝电E5加速性能强劲的同时,动力输出还很平顺:得益于发动机无感启停和无感直驱功能,用户在拥堵路况频繁启动车辆的时候,基本不会感受到发动机的介入感,也没有油车换挡的顿挫感,驾乘舒适性当然也不错...