宁德时代连续六年蝉联全球动力电池市场的冠军，是全球最大的动力电池制造商和销售商。在韩国市场研究机构SNE Research最新公布的2023年1-2月全球动力电池装机量榜单中，宁德时代毫无疑问再度登顶。SNE Research认为，全球电池行业的格局在一段时间内似乎不会有较大的改变，中国企业的主导地位预计将在一段时间内保持下去。尽管宁德时代面临众电池厂商的“围攻”，但短期内也难以被其他厂商替代或复刻。
其中，宁德时代依然在全球动力电池市场独占鳌头，是唯一一家市场份额超过30%的电池制造商。不过，宁德时代的装机量同比增幅仅为34%，远远不及去年100%-200%的同比增幅，市场份额也下滑1.2个百分点至33.9%。作为全球最大的电池企业，宁德时代的增速放缓也冲击了全球动力电池市场，不过宁德时代并未坐以待毙，似乎试图凭借“锂矿返利”计划绑定理想、蔚来、极氪等多家战略客户，以此来击退规模较小的竞争对手。
相比之下，比亚迪进一步拉开了与LG新能源的差距，在全球动力电池市场蝉联亚军。比亚迪的装机量同比大涨122.6%，市场份额也从11.3%增至18.2%。根据SNE Research预估的数据，2023年前两个月，比亚迪在全球的电动汽车销量同比增长93.7%至35.2万辆，而特斯拉同期销量的涨幅仅为55%，比亚迪仍是全球最畅销的电动汽车制造商。依托全球电气化趋势和规模化效应，比亚迪成功跻身全球电动汽车和电池行业前列。
此外，宁德时代在汽车和电动汽车供应链中的重要地位还缘于其他因素。从其他电池制造商的努力中可以明显看出，大规模生产优质电池并非易事。宁德时代现在建造的每一家工厂成本都更低，原材料和零部件供应实际上也实现了自给自足，同时还牢牢把控着研发活动。预计到明年年底，宁德时代的电池产能将最高增长至800 GWh，较2022年底增加一倍多。宁德时代为此花费了480多亿元人民币，并巧妙地调整了大宗商品定价合同，提高了利润率。宁德时代拥有5500多项国内专利和1065项国际专利，并且一直在通过法律手段大力保护其知识产权。
不过，宁德时代的扩张也并非一帆风顺。过去六年里，宁德时代的毛利率已经从2017年的43.7%下降至去年12月的20%。然而，利润率与市场份额之间始终是需要达到平衡的。长期以来，投资者一直担心利润率下跌是否最终会阻碍宁德时代的增长，因此宁德时代最近调整了电池定价，这将有助于更广泛地降低成本。
按照这样的发展速度，加上其“触角”牢牢扎根于世界各地，宁德时代在短时间内很难被取代或被复制。