在这场“严寒”中，威马汽车正将“鸡蛋分散到多个篮子中”，深耕共享出行、拓展新兴业务或是沈晖在造车领域新的尝试。据统计，2019年1―7月，威马EX5累计上险数为9149辆，仅次于小鹏G3的9214辆，位列新造车品牌排名第二位，市场反馈较为稳定。但在整体车市低迷、新能源汽车市场面临洗牌的情况下，众多车企盈利承压，威马也面临同样问题。
如何在“寒冬”中存活下来？沈晖给出了威马汽车未来规划，坚持正向研发，坚持自主知识产权投入力度，坚持创造用户价值。或在这位汽车产业“老将”看来，威马只有不惧寒冬，不惧“旧势力”挑战，不惧推动变革阻力，才能顺利存活。
显然，不惧“旧势力”挑战似在侧面回应威马近日与吉利之间的纠纷。
否认侵权，正面回应官司
不久前，浙江吉利控股集团、吉利汽车研究院以侵害商业秘密的名义向国家高院提起诉讼，一纸诉状将威马汽车及旗下共计四家公司（威马汽车科技集团、威马智慧出行科技、威马汽车制造温州公司、威马新能源汽车销售公司）告上法庭，请求法院判令被告共同赔偿其经济损失人民币21亿元。
针对纠纷案件，吉利汽车方面曾表示：“一切以法律判决为准，我们不做额外评论。”而威马汽车也回应道：“公司没有任何侵权行为，对赢得这场诉讼非常有信心。威马汽车始终坚信正向研发、自主开发，并注重知识产权的保护。截至2019年6月，威马汽车在设计、技术等领域的专利数量已达1076项。”
目前，案件还未有更多细节公布，半个月后自有分晓。