2016年全国汽车保有量已达到5.26亿辆，更惊人的是2015年全国汽车后市场营业额高达一万亿！国内汽配市场庞大而复杂，作为车主的你，有必要了解下自己爱车上的零配件，从而在选配件时，做出明智的选择。
维修或保养汽车的时候，在4S店、修理厂和汽配城询价，你会发现相差非常大，基本是一倍甚至几倍的差距，而且还有原厂件、副厂件的区别，原厂件和副厂件之间也有很大的差价。
现在让我们了解各种称谓的零配件。
原厂件
由汽车制造厂家（也称主机厂）指定正规配套厂生产的零部件，这些企业经过ISO9000质量认证和等同于现有的美国、德国、法国、意大利汽车质量要求的ISO/TS16949汽车质量认证，一般均是从汽车生产厂流通出来的，由厂家直接授权给各地经销商销售。
原厂件主要来自主机厂和4S店，带有厂家品牌的标志，比如买奔驰的大灯，这个大灯是由海拉生产的，但是无论是灯上还是灯的包装上都有奔驰的Logo。原厂件的产品品质好，价格相对较高。
配套件
由生产“原厂配件”的零部件生产厂家生产的，带生产厂家包装及logo，但不标记主机厂家标识的配件。与原厂配件相比，质量难分高下，但价格较原厂件低30%左右。在国外汽车零配件市场里，有很大部分是这类质优价廉的产品。
正厂件
代表合格厂家生产的配件，只要有厂家名称、产品品牌、生产地址且有合格证都可以成为正厂件，这些配件因没有资格成为主机厂的供货名单而区别于“配套件”。
副厂件
原厂件以外的零配件，即由非配套的零部件生产厂家生产的零配件，无论质量好坏都统称为副厂件。副厂件主要来自各种大大小小的生产厂家，质量参差不齐，价格也可能相差悬殊，有的厂家可能在之前就是主机厂的供货商，只是由于某些原因目前被排除到采购名单之外了。而有的厂家可能生产的是三无产品（可以理解为假货），质量是完全没有保障。
纯拆件
主要来自于改装市场、事故车拆车市场。比如车主买了一辆新车后（或只开了很少的时间很短的距离）就换了改装轮毂，那么这换下来的拆车件流通到汽配市场就成为纯拆件，也有的是从4S店替换下来的（4S在卖车时为车主换上更高级别的配件，原配件拆下），有一部分成色几乎接近全新的纯拆件可以可以便宜点当做原厂件去买（当然是无包装）。
拆车件
拆主要来自于事故车拆车市场。比如某事故因车辆发动机受损严重和整车外观受损严重导致整车报废，然后通过保险公司→拍卖公司→事故车买家→整车拆解这一流程进入到配件市场，配件的成色和质量差异非常大，一部分配件能接近纯拆件的成色和质量，而另一部分被配件商户花费极少成本找小作坊维修翻新后再出售，可能存在重大的安全隐患和故障率。
同质配件
所谓同质配件，是指产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。同质配件质量等于或高于原厂件，而价格却比原厂件低30%左右！
再制配件
以旧的机器设备为毛坯，采用专门的工艺和技术，在原有制造的基础上进行一次新的制造的配件，而且重新制造出来的配件无论是性能还是质量都不亚于原先的新品。
介绍完各种称谓的配件，也许你已经在问，维修或保养汽车的时候，到底选择怎样的汽车零配件呢？！
在纷繁复杂的汽车后市场，汽车配件鱼龙混杂，质量参差不齐，价格相差悬殊。在选择汽车零配件时会令你晕头转向，现在就由小编给你意见。
配套件质优价量，但由于主机厂（整车厂）对汽车零配件市场的垄断，且信息的不透明且不对称，令市面上的配套件存量少，且消费者难以辨认。而副厂件给人以不信任感，虽然不能一概而论，副厂件也有质优价廉的好产品，但又有多少消费者能用最少付出找到“禾稿下面的珍珠”呢？至于拆车件，消费者更难以区分纯拆件及拆车件的质量，为了安全起见，建议不要用买拆车件！而说到再造配件，在国内市场极少出现，消费者还是别考虑了，物以稀为贵呢，且再造技术还有待提高。
现在说说同质配件。为了打破主机厂（整车厂）对汽车零配件市场的垄断，促进安全消费、透明消费、放心消费，国家于上年9月已经定义了“同质配件”且已经在不断推进同质配件试点。同质配件，给到消费者的是真品质真实惠，是选择汽车零配件的最佳选择。然而，这只是“将是”而已。因为同质配件的统一标准、溯源系统等还正在拟定、完善中！希望同质配件早日在市场上全面争妍斗艳，惠及消费者！
原厂件，有主机厂技术支持，且产品质量要求相当严格，保证了汽车零配件的高质量稳定性、安全性、兼容性等。所以在同质配件还没有相当竞争力的情况下，原厂件是爱车车主的最佳选择！
也许你会马上说，原厂件可贵呢！是的，像汽车的前后杠，空调滤芯、真皮座椅等对车辆安全驾驶没什么影响的可以使用副厂的汽车配件。而制动、转向系统、动力总成等关乎安全的就务必选择原厂件了！
如今“防碰瓷”神器：行车记录仪，也越来越受车主的青睐，毕竟它是一个很好的“呈堂证供”，且其还有定格沿途美景等功能。然而如今行车记录仪市场庞大，却鱼龙混杂，所以为了保护自己，自身安全，享受用车，还是选择原厂件的行车记录仪好！
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