文章目录：
1、你家里的推拉门窗是怎么组装的？都来看看吧2、凡尔赛：铝合金+扭力梁，也就法国人能干得出来3、从型材上料到成窗完成“全程流水线生产” 德才高科引领门窗产业绿色升级
你家里的推拉门窗是怎么组装的？都来看看吧
你家里的推拉门窗是怎么组装的？都来看看吧
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ps：视频转自网络
凡尔赛：铝合金+扭力梁，也就法国人能干得出来
这辆雪铁龙凡尔赛C5X的底盘做工如何？今天就把这辆车的底盘拆开，看看品质究竟如何？
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底盘
非常平整
这辆车的底盘平整度相当好，发动机护板和底盘两侧护板齐全，从前到后非常平整。
发动机护板虽然是纤维材质，但内侧贴有大面积的铝箔隔热层，其他车型一般没有或只有一小块，这样整个铺满的非常少见。
因为有底盘两侧护板，所以管线全部被隐藏在护板内。
排气管从前到后都有非常完整的隔热铝瓦，消音器下方还有额外的钢板保护，用来防止石子飞溅，这样的设计也非常少见。
底盘树脂喷涂并不完整，只有部分区域有喷涂。
与其它车型的排气管吊耳不同，这辆车的排气吊耳相当复杂，不仅使用了铝合金固定架，而且内部橡胶类似于发动机的悬置系统。这种设计和用料，减振性能更好一些。
树脂油箱下方安装了一块额外的护板进行保护，同时还有大面积的铝瓦进行隔热。
车尾能看到一块额外的扰流护板，使底盘更平整。
前悬架
麦弗逊
前副车架为H型结构，副车架的主体部分比较宽大。副车架两根伸向前方的纵梁，与副防撞梁相连接，能对正面撞击的能量进行分散和缓冲。
前悬是常见的麦弗逊结构，前悬下摆臂为铝合金材质，这是第一次在雪铁龙的车上见到，以往拆过的PSA集团车型往往都是钢板下摆臂，这个级别的车能用铝合下摆臂的并不多。
这辆车全系标配PHC避震筒，前后四根都是。它是利用阻尼油通过不同孔径流速不同的物理原理，孔径自上而下依次增大。也就是说，避震器被压缩得越大，阻尼就越大。在经过小的坑洼路面时，避震器压缩行程较小，避震器阻尼较小，车就比较“软”，有更好的舒适性；在紧急并线、高速转弯或者大的坑洼时，弹簧极度压缩，避震器阻尼增加，车变得很“硬”，从而提供更好的支撑。这种避震器的反应速度快，同时避免了电子悬架后期维护和故障的问题。
后悬架
扭力梁
这辆车的后悬是一根双层钢管热压而成的封闭式扭力梁。
扭力梁下部涂有防止石子飞溅的防撞涂层，这是PSA的专利技术。
扭力梁中央部分向上凸起成拱桥形状，这种造型的闭口梁是PSA集团的专利技术。
一般普通扭力梁拖曳臂的连接点直接与车身相连，这辆车并非直接连接，而是悬吊在一根轴上。好处是在颠簸时，后悬不会直接将振动传递到车身，中间的橡胶轴套能起到一定的减震作用。这个复杂的扭力梁为雪铁龙出色的底盘调校，提供了硬件基础。
总结
铝合金+扭力梁
这辆凡尔赛C5X的底盘比以往PSA集团车型，有一定的进步，前悬下摆臂换成了更好的铝合金材质，后悬架依旧非常任性的扭力梁。这种“铝合金+扭力梁”的形式，可能也只有法国人才干得出来。
从结构和用料来看，这套扭力梁后悬有着很多独特的设计，所以整体成本其实也不低。况且，这辆车全系标配四根PHC避震筒，使得在驾控感受方面，要优于大部分同级别车型。不过，扭力梁“卖相”不好，虽然开起来不差但还是被人诟病，所以是迎合市场，还是坚持内在，这是摆在法系车面前需要抉择的问题。
那么关于这辆车的内饰部分如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2021款凡尔赛C5X底盘评分
从型材上料到成窗完成“全程流水线生产” 德才高科引领门窗产业绿色升级
大众网记者 蒋甜 青岛报道
“6轴关节机器人智能分拣系统，智能坐标机器人，智能仓储转运系统，实现每条生产线均为流水线自动化生产，从型材上料到成窗完成整个过程流水生产，材料不落地。”近日，在青岛德才高科新材料有限公司新建20000㎡智能生产车间，4条制造生产线的机器人正在智能分拣。据了解，这4条国际最先进的符合中国门窗特点的柔性制造生产线，年产高性能铝合金节能门窗50万平方米，满足超低能耗建筑需要。
6月26日，青岛市工业和信息化局公布了2024年青岛市绿色制造示范名单，青岛德才高科新材料有限公司成功入选，获评“青岛市绿色工厂”。此次入选，是对德才高科在持续推动门窗产业绿色升级、构建绿色智能制造体系等方面建设成果、引领示范带动作用的充分认可。
那么，“绿色工厂”的制造工艺过程是如何?大众网记者在青岛德才高科新材料有限公司自动化生产线上看到，机器人正在根据系统指令，自动夹取料车内的铝型材，并按坐标放到锯切中心设备上进行传送断料。
在自动贴码环节，原材料在锯切中心处按指令切割断料后，铝型材将被传送到智能贴码机下方，贴码机将对所有切割完成的铝型材进行贴码操作，赋予每支铝型材一个唯一的“身份证”。
在窗框、扇经过初步组装后，传送到数控四头组角生产线上进行自动撞角加固，记者注意到，该四头自动组角机采用18个伺服轴，可实现直接换刀无需调整。组角后注入双组份组角胶，并传送到凝胶库进行凝胶。
据介绍，该流水线由智能可视屏幕吊柜和流水操作平台组成。吊柜具有联动装置，可根据工人需求进行上、下、前、后位置随意调整。“窗框、扇凝胶结束，传输到组装流水线位置。工人进行屏幕触控操作，显示对应的工艺及五金、辅材，进行组装流水线作业。”工作人员介绍说。
在系统门窗智慧工厂指挥中心，记者看到，门窗智能制造系统，可输出数据至电子看板，信息化一目了然。
总控看板可显示生产线工作状态、产能、设备监控、数据统计报表等实时信息;中段的电子看板为齐套装置的物料追踪显示，指导物料上车及型材缓存，直观清晰、一目了然;后段的为组装工序电子看板，指导人工组装使用。
“所有加工信息、物料信息可与公司信息化无缝对接，并反馈所有数据、图片、视频等。”据工作人员介绍，通过条码系统可以实现生产过程可追溯，物料及产品质量可追溯，线上可实时查看。
传统的建筑门窗制造发源于机械制造领域，以铝合金门窗为例，制造工艺包括框或扇的型材切割、铣削、组角等成框或扇的制造工艺过程，及五金件、密封条、玻璃及玻璃压条切割与安装等成窗装配工艺过程，目前国内2万家规模行门窗企业有95%以上仍旧采用传统制造工艺。
那么，门窗智能制造的目的在于更高效、优质、柔性、清洁、安全，实现智能制造，达到成本低、效率高的个性化定制来服务用户。
记者采访了解到，青岛德才高科新材料有限公司通过建立国内铝合金系统门窗的示范性智能制造生产线，对于建筑门窗产品的标准化，对装配式建筑行业、近零能耗建筑领域门窗产品的转型升级有积极推动作用。同时提升建筑门窗的行业管理水平，必将对行业产生极大的示范作用。