车企集体忙“圈钱自主品牌汽车加紧争夺市场
车企集体忙“圈钱自主品牌汽车加紧争夺市场 更新时间：2010-11-19 7:40:55
股市大跌，包括汽车零部件公司在内的车企的逆市增发却为沉闷的股市增添一丝亮色！
⊙记者 宦璐 ○编辑 王晓华
11月8日至今，长安汽车、威孚高科和上海汽车都不约而同地选择了增发股票，以扩大投资，增加产能。更早一点进行增发的还有万向钱潮。而与此同时，上证指数从最高点３１８６点到今日收盘，跌去331点。
“市场对车企这次的增发都较认同，没什么质疑的声音。其实，许多公司早在去年底或者今年初就提出增发申请，只不过到最后批下来或者正式实施都集中到了最近。”东海证券汽车行业研究员吴文钊这样表示。
而全国乘用车联席会副秘书长崔东树向上海证券报表示：“明年，市场有可能进入低增长的调整期。所以融资要抓紧，一旦市场不好，融资就没那么容易了。”
车企积极扩张的态度，使人对即将到来的2011年中国车市产生浓厚兴趣。明年的车市是否还会增长？如此巨额的资金投入下去，是否会再现产能过剩？
就在最近，中国权威市场调查机构新华信对2011年的车市增幅做出了预测。据新华信发布报告称，2011年全年销量约为1956万辆，同比增速为10.7%。其中乘用车销量将达1514万辆，商用车销量达441万辆。
而新华信预计2010年全年的汽车销量为1,766万辆，同比增长 23.3%；其中乘用车销量将达1342万辆，同比增长30.2%；商用车销量达424万辆，同比增长28.2%。
从该组数据对比来看，2011年的车市增速将明显低于2010年。
增发募资高潮来临
本周二，上海汽车发布公告称，证监会发审委昨天审核通过了公司的定向增发方案，其非公开发行A股申请已获批。根据此前公告，上海汽车这次募集的资金将不超过100亿元人民币。
11月16日，威孚高科发布公告，拟非公开发行股份不超过11285.8万股，募集资金约29.15亿元，募资投向零部件的产能提升、汽车尾气后处理系统产品产业化项目等。在增发消息的刺激下，威孚高科全日封于涨停，而该股票自7月1日的13.60元，涨至11月18日的最高35.08元，累计涨幅已超1.6倍。
业内人士分析，定向增发具有一定折价的“安全垫”效应，在目前弱市中寻找到未来具有良好成长空间的公司，基金公司还是会积极参与定向增发。
自主品牌加紧市场争夺
“只要资金充足，就有很好的增值空间。”全国乘用车联席会副秘书长崔东树向本报记者表示。这一轮车企的积极扩张，将在未来的5年，使中国汽车产业格局产生新的变化。届时，“随着投资的加大，产品的质量、工艺水准快速提升，市场结构向节能产品发展。自主品牌将获得大的提升。”在崔东树眼里，这一轮募资增发可被视为自主品牌大发展的明显信号。
11月份以来，包括上海汽车、一汽夏利、东风汽车等在内的国内主流汽车企业相继公布了10月份产销数据，销量均出现较大幅度增长，中国汽车市场仍在高位运行。同时，由于汽车行业收购兼并、新能源汽车规划等政策预期也进一步明朗，国内车企加快了扩张步伐。其中，长安汽车格外积极。11月8日长安汽车公告称，A股增发方案获批，将募集不超过40亿元。
今年10月12日，总投资30亿元、设计产能40万辆的长安汽车合肥基地奠基，而这只是今年长安汽车四处扩张的一步棋。5月至9月，长安汽车分别与国内数个地方政府签订合作协议，内容为新建或扩建汽车产能。仅在北京、深圳、合肥和河北定州，长安汽车的投资总额就达250亿元。
对此，长安汽车董事长徐留平向本报记者表示，公司目标是“在未来10年内把长安汽车打造成为国内领先、国际一流的汽车企业。在2012、2015、2020年分别实现产销汽车300万、450万、600万辆的目标”。
在东海证券汽车研究员吴文钊看来，从这轮车企的募资扩张来看，明显是布局未来。“今年的汽车市场产能偏紧的状况还将持续很长时间，因此车企的扩产也就迫在眉睫，产能过剩也不会出现。”