机动车尾气排放正在成为城市空气质量改善的“心腹大患”，很多地区都开始重视起尾气污染这个大问题。本文以四川、河北、山西、广东、新疆为例，看看各省市都采取了哪些防控措施。
作为“车轮上的大国”，中国机动车保有量持续增涨，随之而来的汽车尾气污染问题也愈加凸显。目前，我国的大气污染防治重点不仅是放在工业废气治理上，还开始重视越来越严重的机动车尾气排放污染的整治工作。部分地区已经相继发现，机动车排放正在严重威胁到城市空气环境质量，并且着力采取措施控制汽车尾气污染。
四川
四川省在对成都平原城市群、川南地区城市群、川东北地区城市群等主要城市群进行大气源解析工作时就已经发现，成都平原二次污染较为严重，其中机动车排放与燃煤和扬尘一并成为了主要污染源。究其原因不难发现，这与四川省会成都的机动车保有量位居全国第二不无关系。
在如何解决汽车尾气污染这个问题上，四川省针对机动车的研究力度也在不断加大。从2008年开始，成都就已经完成了中心城区机动车排气污染现状及控制对策研究，从2007年开始就与知名院校展开合作，确定移动源污染物质，以求精准控制机动车排放造成的污染。
河北
近日，《河北省机动车污染防治年报(2016)》印发，明确指出，机动车排放污染物已经成为空气污染的重要来源。而且重点直指重型柴油车，其排放的氮氧化物占汽车排放总量的62.9%，排放的颗粒物更是占100%。面对带有地方色彩的机动车污染，河北省也展开了因地制宜的规划和行动。
目前，河北省在不影响正常通行的情况下全面布控交通监测，利用高科技手段进行排查和甄别。针对重型柴油车，河北一些下辖市已经开始进行集中夜查，设专门的环保检查站。除此之外，河北还将从设计科学合理通行路线，提高油品质量以及对车辆进行清洁化改造等方面标本兼治。
山西
为了实现整体空气质量提升的目标，山西省也将机动车污染防治纳入了大气污染防治整体规划中。其省会城市太原率先发布了《太原市大气污染防治2017年行动计划》，其中就明确指出，要加强机动车排污监控。根据具体调查和数据解析，太原还把柴油货车和高排放汽油车单独列出，重点筛查。
行动计划要求，太原9月底前将机动车环保违法信息纳入企业征信系统中，实现超标排放车辆异地处罚；12月底前，安装完成规定数量的监测设备，覆盖高排放车辆通行的主要道口；强化加油站油气监测设施建设及运行监管；并向社会公开超标严重的车型信息。
广东
位于珠三角的广州市，机动车保有量可想而知。根据市环保局对外发布的最新报告，广州PM2.5的主要来源就包括汽车尾气。在2016年的解析报告中，机动车尾气源占比超过了15%。而且，就PM2.5来源构成来看，城区的汽车尾气占比明显高于郊区。
广州市环保局已经表示，要在各项大气污染综合防治措施上取得实效。并且要求，淘汰黄标车20多万辆，基本建立机动车污染防治长效机制，有序推进能源机构优化工作。紧接着，广州大气污染防治工作就会围绕5个关键领域展开，机动车污染防治是重中之重。
新疆
为贯彻落实《关于进一步规范排放检验加强机动车环境监督管理工作的通知》要求，新疆环保厅启动了自治区机动车尾气检测平台建设项目。该项目将实现业务应用系统的“一级部署、三级应用”，实现机动车尾气检测网络化、集中化管理。
据悉，检测平台目前已经开始上线运行，与25个检测站完成了对接集成，各项系统运行正常。接下来，新疆还将进一步完善平台功能，逐步完成与各地州市机动车尾气检测站的对接工作。逐步落实的还有黄标车以及老旧车淘汰工作，持续提升整个机动车污染治理水平。