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本文目录

1. 比亚迪汽车有股票吗
2. 比亚迪ADR又跌了！没有了巴菲特的比亚迪能走多远？
3. 比亚迪前景如何？新能源上面有什么优势！为何股价长期49左右徘徊？员工待遇怎样？
4. 比亚迪成为全球新能源销量霸主，股票逆势下行这样的走势正常吗？

比亚迪汽车有股票吗

公司名称：比亚迪股份有限公司

英文名称：BYDCompanyLimited

证券类别：深交所中小板A股所属行业：汽车行业

A股代码：002594A股简称：比亚迪

H股代码：01211H股简称：比亚迪股份

所属板块：新能源板块，深成500板块，锂电池板块，特斯拉板块，苹果概念板块，广东板块，汽车行业板块，AH股板块，HS300_板块，融资融券板块。

比亚迪ADR又跌了！没有了巴菲特的比亚迪能走多远？

ADR是在美国交易的寄托凭证，本质上是跟着港股价格交易的。

比亚迪的股价本质上还是跟基本面相关，我们买的是王传福作为企业家的能力，买的是新能源行业的未来，巴菲特只是一个财务投资者，他也有犯错的时候，当中美逐步脱钩，他抛掉持有的中国股票，可能也是政治正确的体现。

因此，不需要过多恐慌，只要你的钱可以长期投资，只要比亚迪供不应求，就能一直持有

比亚迪前景如何？新能源上面有什么优势！为何股价长期49左右徘徊？员工待遇怎样？

比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品，目前比亚迪是唯一一个有新能源全供应链的厂家，从电池，电机，电控系统，充电系统完全自行开发，优点是可以针对性的调整，做专用匹配，整合资源，但缺点也是显而易见的，内部利益分配矛盾，因为使用量不多造成成本偏高，所以比亚迪的整体利润受到影响，当然他们也意识到这个问题，现在老王正在重新整合，把电池，电控系统独立出来，后面会向外界供货，而且内部考核机制改变，不再是你前段做出来的东西我后段必须用了，而是竞争供应，后段有权选择是用比亚迪内部的供应还是外部供应商的产品，综合比对性价比和质量，或者成本和质量控制会上一个台阶吧。至于股价维持在49元左右，应该说算是市场信心的体现吧，毕竟在国内车企来说，比亚迪的股价和市值都不低，当然你要有巴菲特的眼光几块钱买进现在也发财了，整体来说比亚迪的股价非常稳定的，最疯狂的时候也不过七八十块，现阶段主打新能源汽车，但是毕竟新能源汽车市场还是小众市场，不足以支撑推高股价，而比亚迪的燃油车战略比较失败，动力电池也有追兵，云轨还处于投资阶段，没见到效率，所以短线波动不会太大，当然如果有钱做大长线应该是有前途的。至于员工待遇，比亚迪的高管待遇是上市车企前几位的，普通员工就很普通了，争议最大的是17年刚过年就出台规定员工必须买自己品牌的汽车，然而并没有明文通知，是突然口头通知到每个人，所有的员工必须开自己品牌的汽车，否则有保安登记记录，以后该员工不得升职加薪，而且已经买了外品牌的汽车员工必须卖掉，之后再购买比亚迪的汽车，买了之后要把卖车和买比亚迪车的资料交给人力审核，通过了才能解除黑名单，作为一家千亿市值的上市公司，如此手段虽不违法，太不够光明了点，以致有些年前刚买车的员工损失惨重，怨言也在所难免。另外薪酬机制也很随意，15年校招的本科生签约2500到3500，辛辛苦苦做到17年，大多数也不过加到4000左右的底薪，17年4到10月以效益不好为名停发绩效，然而17年校招却是签约4500的底薪加33个点的绩效，就是17年的应届生一进来比干了几年的老员工工资高的多，所以老员工离职很多，有部门两三年的员工基本上走完了，剩下的都是拖家带口的走不动的，所以工作效率整体下降状态，虽然老王也很恼火，但是大公司病并不是那么容易改变的

比亚迪成为全球新能源销量霸主，股票逆势下行这样的走势正常吗？

比亚迪目前的业绩虽然有井喷式的增长，但是股价早早就已经过度透支了。

很多比亚迪的粉丝还自欺欺人地说服自己比亚迪还能翻倍，甚至单价超过茅台。试问一下自己几个问题。

一、比亚迪的业绩超过了丰田，超过了大众了吗？

显然没有，比亚迪目前只在国内有不错的成绩，国外还在布局。虽然技术是领先，但是商业竞争的市场有着很多不确定性。而且国内销量也没超过大众，市值却已经超过大众成为全球第三的车企，紧逼丰田。这是非常不合理的一个显现。

二、市值凭什么超过大众，直逼丰田？

有人说，这个是新技术，肯定比传统的车企股价高一点。

任何技术都是由新到旧，曾经的油车也是变革的技术，现在不也成了传统。等这股风头吹过去之后，电动车也会成为传统，这时候就要用实际的业绩说话了。

三、传统车企的估值是多少倍，比亚迪现在已经多少倍？

传统车企就5-8倍的估值，拿丰田来说也才7倍。比亚迪现在高达100倍，还是业绩增长，股票暴跌后才是100倍。那叫价值吗？那叫10年后的价值可能。

蛋糕就这么大，现在比亚迪的估值已经要成为全国数一数二的车企的价值才符合了。但在销量上远远不够。虽然我也相信它一定可以，但这条路还很远，用这个价格你愿意等上10年吗？

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