大家好，关于股票中和南北船合并有关的军工股很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于股票中和南北船合并有关的军工股票有哪些的知识，希望对各位有所帮助！
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南北船合并预期引发A股概念暴涨，会不会是下一个热点？南船和北船是哪两家公司你买过的所有股票中，持有时间最长的一只股票是哪只？你持有了这只股票多久？中国船舶集团的前世今生南北船合并预期引发A股概念暴涨，会不会是下一个热点？自2019年1月4日以来，市场上的热点是一波接一波，一轮接一轮，诸如:国企混改、5G、氢能、超跌、军工改革、西南板块等等，同时经济基本面的数据也适时发布，各项数据指标也在提示本轮经济周期已接近尾声，新的经济周期也即将扑面而来，虽然新的经济周期困难重重，但目前各行各业的一季度数据披露显示，行业发展最困难的时期已经过去，接下来一段新的上升周期慢慢展开。所以目前包括军工船舶在内的诸多热点在接下来的一段时间会轮番上涨，一定是轮番，一个接一个的，不会只揪着一个板块狠战，牛市初期就是这些特点，所以，初入市场的投资者要避免跟着热点跑，很容易就会被套在高点，踏实的做法就是，选准一个标准:比如选择一个超跌概念、重组概念或者周期股，然后根据自己的资金充裕程度，可以闲置多长时间，然后选股，选股的标准很多，大致有以下几点:1、目前还处于低估区间，相对1月4日股价涨幅不超过50%，这样的股现在的市场遍地都是。2、16年17年年报不亏损。3、资金允许的话尽量多选几只股票。4最重要的是:选定股票后持股待涨，最忌讳频繁调仓换股。
南船和北船是哪两家公司南船是指中船集团，北船指中船重工。
市场上近年来反复提到的“南北船合并”，指中船集团与中国船舶重工集团的合并。其中，“南船”指中船集团，“北船”指中船重工。
中船集团官网显示，公司正式成立于1999年7月1日，是在原中国船舶工业总公司所属部门企事业单位基础上组建的中央直属特大型国有企业，是国家授权投资机构，由中央直接管理，在世界500强中名列第364位。截至2017年底，中船集团拥有40余家二级单位。
中船集团旗下聚集了一批实力雄厚的造修船企业和船舶配套企业，包括江南造船集团、沪东中华造船集团、上海外高桥造船、上海江南长兴造船等。同时，公司还拥有中国船舶及海洋工程设计研究院、上海船舶研究设计院、广州船舶与海洋工程设计研究院3家船舶研究设计机构，以及中船第九设计研究院工程等知名工程咨询、设计、总包单位。
中船重工同样成立于1999年7月1日，是由原中国船舶工业总公司部分企事业单位重组成立的特大型国有企业。公司主要从事海洋装备产业、动力与机电装备产业、战略新兴产业和生产性现代服务业的研发生产。2018年，公司连续7年入选世界500强企业，排名第245位，位居全球船舶企业首位。
中船重工拥有上市平台公司5家，二级成员单位95家，科研院所29家，员工17万人。
你买过的所有股票中，持有时间最长的一只股票是哪只？你持有了这只股票多久？诚邀。
我买的所有股票中，持有时间最长的是宝武集团合并前的宝钢股份，15年买入，17年卖出，持有了两年多。说起为什么买入宝钢股份，还有一段轶事，那还是15年牛市来临的时候，身边人都在谈论股票，为了和身边人有话题可聊，于是趁着牛市来了就开户了，成为股市的一个新韭菜。
当时牛市因为南北车合并成中国中车，复盘后股价大涨的影响。而市场盛传宝钢和武钢合并的消息，小编心想合并后的宝武集团会不会也像中国中车一样，股价一路上涨。正是基于这样的逻辑，小编当时一开户就买了宝钢股份，刚开始还小赚了一点，后来由于大盘见顶，股价一路下跌，但是小编没有卖出，因为小编还坚信股价会翻倍的上涨。可是没想到这一套就是几年，后来宝钢股份和武钢股份真的也合并了，可是股价直到18年1月份才回到15年高点水平，小编在持有了将近3年后终于解套了。
没想到刚解套又被套，小编在卖完宝钢股份的股票后，把资金又全部买入京了东方A，结果又是一路套到现在，好在京东方股价低，经过一路补仓现在已经解套并小盈利卖出了。
总结一句话，对于持有的周期性股票被套，如果你有足够耐心的话，可以逢低补仓降低成本，待行业回暖或大盘指数上涨时是有解套机会的。
中国船舶集团的前世今生首先，说一下，中国船舶集团的前世今生，中国船舶集团来源于两个央企整合，原中船重工（所谓北船，侧重于军船），中国船舶（所谓南船，侧重于民船），而南北两船，由源自于1999年国家层面对于军工企业的改革，将当时带有国家行业管理功能的中国船舶总公司一分为二，分为南北的军民船。而中船总的前身，则是国务院与军委共同管理的部委，国家第六机械工业部。
六七十年代，国家机械工业部面向行业，其中二至七机部为军事工业行业，由国务院与军委共同管理：
一机部：民用机械；
二机部：核工业；
三机部：航空工业；
四机部：电子工业
五机部：兵器工业；
六机部：造船工业；
七机部：航天工业；
八机部：农业机械后来并入一机部，八机部后成为面向导弹行业，七十年代并入七机部。
其次，中国船舶是从北京迁移至上海是有基础条件的。原中国船舶集团，就是以上海为重心，比较知名的江南造船厂，沪东造船，并且从造船行业属性上，就是应该面向大海，拥抱大海。从这个视角看，我比较了解的航空工业集团，是不是应该从北京迁移到陕西西安阎良的航空城？另外也看到有媒体采访相关人士，中国电子集团也有计划从北京迁移到深圳。
第三，国家层面不断在说的国有企业改革，央企，从北京迁移出来，面向国内国际市场，面向不同行业不同领域的挑战，面向未来产业、政策等方面的变化，都是值得称道的。几年前的央企，总部的综合管理行政类部门，还称为“办公厅”，现在查看大部分都改为了“综合管理部”“集团办公室”等名称，说明央企已经从以前的政府思维的管公司，转变为企业视角的办公司
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